Инженер компании Takata Corp. и один из ее главных специалистов по автобезопасности Аль Бернат, участвовавший в тестировании подушек безопасности японской компании, использовал свое конституционное право не давать показаний против себя. Таким образом, он отказался свидетельствовать в судебном процессе, инициированном женщиной, которая была парализована в результате несчастного случая в 2014 году, предположительно, из-за дефектной продукции Takata.Адвокаты жертвы несчастного случая обвиняют Takata в сокрытии и фабрикации результатов испытаний подушек безопасности. Все дело в том, что подушки безопасности раскрывались с чрезмерной силой, что сопровождалось выбросом опасных для человека осколков. Это становилось причиной смерти и несчастных случаев в США и других странах.Ранее многие СМИ сообщали, что инженеры компании Takata годами подделывали результаты тестирования подушек безопасности, чтобы те находились в «зеленой зоне», для наращивания количества партнеров и уровня прибыли.С 2008 года более 10 автопроизводителей, в числе которых Honda, Suzuki, Nissan, Toyota и Mazda, проводят отзыв машин из-за проблем с подушками безопасности, выпущенными Takata Corp. Они считаются причиной гибели 11 человек.Источник: examiner.com