По страницам мировых средств массовой информации пролетел выделяющийся суперавтомобиль с загадочным названием Syrma. Оказывается, разработка имеет польские корни. Откуда он взялся, и будет ли свободно разъезжать по дорогам?
Как появился Syrma?
История суперавтомобиля Syrma началась в 2014 году, когда итальянский автомобильный журнал Quattroruote обратился в отдел дизайна средств транспорта известного Istituto Europeo di Design в Турине (Европейский институт дизайна) с предложением разработать транспортное средство, отличающееся самым высоким уровнем безопасности, особенно по отношению к пешеходам. Предложение заинтересовало группу студентов, чьим руководителем стал дизайнер Pininfarina, Лука Боржожно (Luca Borgogno).Европейский институт дизайна отличается от других университетов тем, что его преподавателями являются не штатные профессора, а специалисты, работающие в определённой сфере, которые приходят после работы, чтобы научить молодых студентов дизайну. Специфика института также в том, что отношения между преподавателями и студентами являются дружескими, свободными от иерархии, основанными на творческом партнерстве.Команда решила создать спортивный суперавтомобиль, в котором будут активно использованы новейшие технологии для обеспечения безопасности пешеходов. У данного типа транспортного средства проблема в специфической форме кузова, создающей ограничение видимости с внутренней стороны, из-за низкого положения водителя и маленьких окошек.
Подробности работы над проектом
Чтобы создать водителю оптимальный обзор окружающей среды его кресло находится в центре передней части авто. Но это еще не все – было решено подойти к проблеме радикальным способом, установив на стенах кабины большие экраны, которые дают изображение окружающей транспортное средство среды В результате, водителю удаётся видеть даже области, которые в обычном транспортном средстве не видны из-за частей корпуса. Изображение на экране может быть дополнено элементами расширенной реальности – контрастными отличительными цветами важных объектов, например, пешеходов перед автомобилем, светящимися контурами и так далее.В качестве приводного устройства выбраны гибридный двигатель V6 с двойным надувом и электродвигатель, обеспечивающие полную мощность в 900 лошадиных сил, с одновременным соблюдением строгих экологических требований, что позволяет передвигаться в районах городов, которые закрыты для обычных автомобилей. Предполагалось, что до скорости 60 км/ч автомобиль будет двигаться только с тихим электрическим приводом, что создает дополнительный риск, потому что пешеходы не слышат приближающийся автомобиль. Для усиления безопасности пешеходов предусмотрены лазеры, показывающие на дисплее ожидаемый путь автомобиля и линии, указывающие, где он должен остановиться, с учетом текущих условий. Те же лазеры могут выступать в качестве сканера, предупреждая о препятствиях или неровностях, которые могут быть опасны для автомобиля.
Сегодня это может быть сумасшествием, но завтра станет двигателем прогресса
"Эти идеи встретились с рядом критических голосов, к тому же нам самим они казались немного сумасшедшими, но на следующем автосалоне было целых четыре машины с экранами, показывающими окружающую среду и "
Мерседес" с лазерами", - признался Яцек Хжановский, один из дизайнеров суперавтомобиля. Конечно, крупные компании проводят свои собственные исследования и разработки большого масштаба, поэтому могут создавать проекты независимо от других, но самым главным для дизайнеров было подтверждение того, что они нашли хорошую тенденцию, попали в правильное направление.В рамках проекта работали одиннадцать студентов из разных стран мира – Ирана, Мексики, Израиля, Тайваня, Китая, Индии. Яцек Хжановский был единственным европейцем, и впервые в истории института случилось так, что не было ни одного итальянца.В начале каждый из членов команды представил свои предложения, а затем эскизы повесили на стене для обсуждения. Дальнейшая работа не строилась на конкуренции, а совместном отборе лучших идей и их творческом развитии. Из одиннадцати проектов синтезировано пять, более сложных, перешедших в фазу создания глиняных макетов в масштабе 1:4.Руководитель группы от Pininfarina выступал в качестве ведущего дизайнера. Он не давал готовых решений, а помогал сделать выбор.Из пяти проектов были выбраны наиболее интересные решения, отраженные в эскизе силуэта. Затем пришло время предложений для детальных решений отдельных компонентов. Возникло около двадцати идей, касающихся передней части, задней части, отдельных фрагментов, которые снова подверглись оценке командой, обсуждению и выбору.Нельзя сказать, что проект является работой одного из группы потому, что каждый принес в него что-то своё. Работали все вместе, остались большими друзьями и до сегодня. Командная работа заключалась в том, что, например, один нарисовал фрагмент, показывал коллеге, тот дорисовывал что-то и передавал следующему.Вопреки всему, очень важной деталью стала крыша, в отличие, например, от внедорожников, для которых наиболее важным является вид спереди и сзади, а крышу, как правило, не видят потому, что она находится выше линии прямой видимости. У спортивного автомобиля, такого как Syrma, с общей высотой 113 см, крыша очень заметна.Работа над проектом длилась почти год, и все чаще ощущалось давление времени, ведь автомобиль должен был быть готов к автосалону в Женеве. Когда уже началась резка блоков, продолжалась работа над дизайном передней части. Команде удалось все закончить за три дня до Женевы.Название автомобиля выбрано после онлайн-опроса, в котором среди множества вариантов понравилось имя звезды в созвездии Девы – Syrma это Iota Virginis.
Есть ли у проекта шансы продолжения?
Члены группы, конечно бы, согласились идти дальше, но работа дизайнеров всегда заканчивается на концепции. В этом проекте достигнут большой успех – Syrma до сих пор путешествует. После Женевского автосалона суперавтомобиль был показан в Милане, Белграде, Ирландии и на многих других выставках. Журнал Quatroruote, который был инициатором и спонсором проекта. получил огромную рекламу – видеоролик на Facebook набрал 65 миллионов просмотров. С другой стороны, группа студентов стала известной во всём мире. Где бы ни упоминали о проекте, парни слышат: конечно, мы знаем, что это вы сделали?Молодая команда, которая разработала суперавтомобиль Syrma, стала постоянной. Одиннадцать выпускников Европейского института дизайна создали дизайн-студию под названием One One Lab, со штаб-квартирой в городе Лодзь. Часть группы работает удаленно, поэтому компания уже имеет офисы по всему миру и занимается новыми проектами.
