С начала XXI века просматривалась негативная тенденция уровня повреждаемости вагонного парка. На Дальневосточной магистрали уровень повреждаемости подвижного состава всегда был выше, нежели на остальных магистральных участках. В прошлом году повышение количества поврежденных вагонов снизилось на 1%, по сравнению с позапрошлым. Всего в прошедшем году было испорчено 85,1 тыс. вагонов на ДВЖД. В приморской зоне происходит 98% всех повреждений. Причиной аварий является использование в пристанях системы грейферной выгрузки. Такая схема представляется несовершенной и ее недостаток - большой уровень повреждаемости вагонов.Со слов руководителя Дальневосточной дирекции инфраструктуры службы локомотивного хозяйства Валерия Чупахина, схема грейферной выгрузки разрешается для применения исключительно в переходный период, то есть во время перехода разгрузочной компании на альтернативное оборудование. Но большинство судорабочих не торопятся перейти на современные методики обработки подвижных составов.На снижение уровня повреждений вагонов в том году повлияло обновление технологического парка некоторыми стивидорами. Так ОАО «Ванинский морской торговый порт» установил свежие гидравлические стреловые перегрузочные машины, а ОАО «Торговый порт Посьет» начал использовать новый вагоноопрокидыватель. Как удалось выяснить у представителей компании Good Logistics, Посьетский порт увеличил свои перегрузочные мощности до 400 вагонов в сутки, а загрузка топлива на судна составляет около 30 тыс. тонн.Также компания ОАО «Евраз Находкинский морской торговый порт» купила несколько погрузчиков манипуляторов, которые значительно ускорили выгрузку угля из полувагонов. Грейфер таких устройств надежно закреплен на механической ручке, что значительно снижает риск повреждения вагонов. В компании ОАО «Евраз НМТП» поделились планами по установке новых вагоноопрокидывателей, но их монтаж будет привязан к расширению подъездных путей в порт.В то время, как одни стивидоры уменьшают количество повреждений вагонов, другие наоборот его поднимают. ОАО «Восточный порт» увеличил количество повреждений на 23%, а прирост выгрузки был увеличен всего на 12%. Похожая ситуация в ООО «Аттис Энтерпрайз» и ОАО «Терминал Астафьев». Компания ООО «Восточная стивидорная компания» стала «рекордсменом» в показателях повреждений. За январь 2016 года было обслужено 1235 вагонов, из которых 506 были повреждены.Для разрешения споров между стивидорами и перевозчиком в ОАО «РЖД» сообщили о планах выработать новую политику отношений со судорабочими для мотивации сохранения вагонного парка.